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2023年2月1日，易车编辑为您精选以下内容：

(资料图片)

1、比亚迪ATTO 3正式在日本上市

2、特斯拉北美以旧换新可获3000美元折扣

3、北京2022新能源车置换补贴拉动零售额增长

4、理想不会推出20万元内的车型

5、宝马海外召回i4和iX

6、马自达承诺MX-5不会消失

7、奥迪在未来将保留e-tron品牌命名

8、兰博基尼表示目前电动超跑时机不成熟

头条：比亚迪ATTO 3正式在日本上市　　

比亚迪ATTO 3(国内为元PLUS) 正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，交付将于3月左右开始。与此同时，全日本20家门店开业。 接下来，海豚和海豹将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

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比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店，计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务，继续构建满足日本用户需求的服务体系。

特斯拉：北美地区以旧换新可获3000美元折扣　　

特斯拉在美国为通过以旧换新方式购买新款Model S和Model X的车主提供3000美元(约合2.02万人民币)折扣或三年免费超充服务，这一促销活动被称为“车主忠诚度优惠”。最近有几位车主通过换购价值请求或试驾向特斯拉咨询购买新车，他们收到了车主忠诚团队成员的后续电话，称可以提供折扣或免费超级充电。

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特斯拉销售人员在给客户的电子邮件中表示，“只要尽快下单，就可以选择3000美元的新特斯拉信贷或3年的免费超级充电里程(可自行选择)，用于换购。”该政策将在2月到期，但特斯拉没有说明确切的日期。

政策：北京2022新能源车置换补贴拉动零售额增长　　

日前，北京市计划报告全文发布，其中提到新能源汽车置换补贴拉动2022年1-11月新能源汽车零售额增长17.1%。此外，《报告》在汽车领域还提到北京市累计推广新能源汽车超58万辆，京津冀燃料电池汽车示范城市群第一年度燃料电池汽车上牌1239辆。

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2022年，北京出台《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，规定2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，开具《机动车销售统一发票》，并在2023年2月28日完成新沟新能源小客车上牌手续，给予不超过1万元/台补贴。

李想：理想不会推出20万元内的车型　　

理想汽车CEO李想发文表示：“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型，三种(全尺寸、中大型、中型)尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。 ​​​​”

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近日，有传言称，理想L7将推出一款没有空气悬架的车型，使起步价进一步下探以吸引更多客户，如果去掉空气悬架和部分配置，如电吸门，那么理想L7的售价或下调至30万元左右。此前，官方公布的理想L7售价区间为33.98-37.98万元，新车将于2月8日举办上市发布会，并将于2月底开启交付。

行业：宝马海外召回i4和iX　　

宝马计划在美国召回3431辆2022-2023款i4 eDrive40纯电轿车和iX xDrive50纯电SUV，召回原因是在车辆启动过程中，人工声音发生器控制单元可能出现故障，无法产生外部行人警告声。

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涉及召回的2022-2023款i4 eDrive40纯电轿车和iX xDrive50纯电SUV，由于不符合美国当地的机动车安全标准，因此需要由经销商对人工外部声音发生器进行免费的软件升级。通过目前掌握的消息来看，虽然此次设计的召回原因主要是软件控制系统问题导致，但是宝马并没有采用OTA升级的方式解决问题，而是仍旧需要车主将车辆送至经销商处解决故障。

马自达：MX-5不会消失　　

马自达高层在接受采访时表示，MX-5永远不会消亡，马自达认为它将永远存在，并且必须与时俱进，这是一个超级挑战，人们对马自达的这款车充满热情。

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此番言论相当于直接告诉公众， 新一代MX-5将会在合适的时间到来。综合此前的消息来看，这款马自达的当家双门跑车产品，可能会在2025年左右亮相，新车可能会基于此前Vision Study概念车展示的设计理念打造。马自达可能还在考虑新一代MX-5采用哪种动力系统，考虑到当前越来越严苛的环保法规，以及混动技术的进步，未来新车可能会提供燃油发动机混合动力系统与前置后驱布局的工程方案。

奥迪：在未来将保留e-tron品牌命名　　

与传闻中梅赛德斯-奔驰或于2024年放弃子品牌EQ，并不在使用EQ品牌命名不同。奥迪全球设计总监Marc Lichte接受采访被问及奥迪未来电动化时代e-tron是否会消失时表示：“不不，e-tron是一个很特别的名字，不过我们目前谈论它还为时尚早。”

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此外，他还暗示除e-tron外可能还会推出一个全新产品序列，用于未来的奥迪品牌，奥迪将在今年底公布关于它的更多信息，届时消费者可以看到更多区分内燃机与电动车的细节。

兰博基尼：目前电动超跑时机不成熟　　

兰博基尼首席技术官Rouven Mohr表示，电动超跑时机并不成熟。即使电动超级跑车有市场，但电动汽车技术还没有达到兰博基尼想要的水平。在超跑和跑车领域，燃油和混动仍然是最佳选择。2028年兰博基尼即将推出的全电动新车将代表第四种车型，而不是Huracan、Aventador替代品或Urus的变种，其原因就是因为电动汽车技术的现状对超高性能汽车来说还不太合适。

关于超级跑车，Rouven Mohr认为(使用纯电动力)现在还不是时候，未来五六年也可能不是时候，因为兰博基尼希望避免超级跑车因为电池而带来额外的重量，同时希望避免性能严重依赖于电池的充电状态和温度。

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责任编辑: 郭啸

关键词： 兰博基尼 置换补贴 以旧换新 电动汽车